Железопътна линия Царева ливада – Габрово
Железопътна линия 42 е еднопътна и електрифицирана железопътна линия в Централна България, която свързва станции Царева ливада и Габрово, свързваща Габрово с презбалканската железопътна линия 4 (Стара Загора – Горна Оряховица).
| Железопътна линия 42 | |
|---|---|
 Влак, обслужващ железопътната линия Царева ливада – Габрово | |
| Информация | |
| Тип | нормално междурелсие (1435 mm) |
| Крайни гари | Габрово-Царева ливада |
| Започва от | Царева ливада |
| Свързани линии | Железопътна линия 4 |
| Станции | 5 бр. |
| Номер линия | 42 |
| Пусната | 29 януари 1912 г. |
| Собственик | НКЖИ |
| Оператори | „БДЖ“ ЕАД |
| Дължина | 17,38 km |
| Брой линии | единична |
| Междурелсие | 1435 mm |
| Електрификация | 25 кV, 50 Hz |
| Работна скорост | 40 km/h |
| Максимален наклон | 25 ‰ |
| Разстояние станции | 3,5 km |
| Железопътна линия 42 в Общомедия | |
По наредбата за категоризация на железопътните линии в Република България попада във II категория.[1] Тържествено е открита от цар Фердинанд I и министъра на обществените сгради, пътищата и съобщенията Антон Франгя на 29 януари 1912 г.
Нейната дължина е 17,38 km. Трасето на линията започва от Царева ливада и навлиза в долината на Дряновска река, която следва в продължение на около 2 km. През това трасе линията преминава през четири тунела, от които най-дългият е 262 m. В тази отсечка линията се движи успоредно на Презбалканската линия. Между 3 и 8+600 km е прокарана по долината на река Андъка, която преминава на четири места – един железен и три сводести моста. Преминава през селата Стойчовци и Съботковци. Между 8+600 km и 10+800 km линията следва Русоманския дол, по който се изкачва, за да премине водораздела между реките Русоманска и Златарска. На 476,5 m н.в. преминава през последния тунел. След това линията следва долината на Златарска река, минава покрай село Иванковци, пресича река Янтра и достига Габрово на 383,27 m н.в.
ИсторияРедактиране
| Царева ливада – Габрово | ||
|---|---|---|
|
(Линия 4) Русе | |
   
|
0+000 Царева ливада | |
  
|
(Линия 4) Стара Загора | |
|
4+910 Стойчовци | |
|
|
8+300 Съботковци | |
|
|
12+440 Иванковци | |
|
17+249 Габрово | |
Строежът ѝ се отдава на търг в края на 1907 г. Построяването ѝ е възложено на предприемача Т. Чакаров за сумата от 2 738 000 лв. Първоначалният план за построяването на железницата е да свърже Габрово с презбалканската линия при Трявна. Поради по-трудния терен и необходимостта от построяване на множество тунели и виадукти то се оскъпява. По изчисления построяването на този клон би струвало 6 724 756 лв. На 7 юли 1897 г. с постановление на Министерския съвет е одобрено трасето и свързването му с главната линия при Царева ливада.
Линията е открита на 29 януари 1912 г. от царя, престолонаследника Борис и министъра на обществените сгради, пътищата и съобщенията. Първият влак е управляван от царя и престолонаследника. До 1954 г. се използват парни локомотиви серия 19. От 1974 г. се използват дизелови локомотиви. През 1990 г. железопътната линия е електрифицирана. В днешно време се обслужва от електромотрисни влакове серия 32.[2]
Технически съоръженияРедактиране
ГариРедактиране
| име на гарата | приемно-отправни коловози (ПОК) | осигурителна инсталация | ||
|---|---|---|---|---|
| брой ПОК | максимална полезна дължина | минимална полезна дължина | ||
| Царева ливада | 5 | 653 | 416 | МРЦ |
| Габрово | 2 | 438 | 374 | РУКЗ |
МостовеРедактиране
| намира се на km | обща дължина, m | изграден от | препятствие |
|---|---|---|---|
| 5+888 | 19,20 | каменна зидария | река |
| 6+373 | 19,00 | каменна зидария | река |
| 6+675 | 18,20 | каменна зидария | река |
| 6+737 | 17,70 | стомана | река |
| 8+740 | 27,40 | каменна зидария | река |
| 16+269 | 69,00 | каменна зидария | река и път |
ТунелиРедактиране
| тунел № | от km | до km | дължина, m | построен |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1+681 | 1+786 | 105,00 | 1911 |
| 2 | 2+157 | 2+230 | 73,00 | 1911 |
| 3 | 2+270 | 2+346 | 76,00 | 1911 |
| 4 | 2+549 | 2+811 | 262,00 | 1911 |
| 5 | 11+000 | 11+247 | 247,00 | 1911 |
ГалерияРедактиране
Договор за построяване на линията
Договор за построяване на линията
Договор за построяване, 2-ра страница, източник: ДАА
Сградата на жп гара Габрово.
Сградата на жп гара Царева ливада.
Влак в движение по железопътната линия.
БележкиРедактиране
- ↑ Наредба за категоризация на железопътните линии в Република България, включени в железопътната инфраструктура, и закриване на отделни линии или участъци от линии
- ↑ Колев, Николай. 102 години от откриването на жп линията Габрово – Царева ливада. // бр. 2 (49)/2014 г. сп. Железниците днес". Посетен на 10.02.2014.[неработеща препратка]
ИзточнициРедактиране
- Културният напредък на България. Откриване на линията Царева ливада-Габрово на 30 януари т.г. В: Сп. „Съвременна илюстрация“. бр. 14, година II, София, февруари 1912. с. 6-9
- 100 години от откриването на жп линията. // zaGabrovo, 29 януари 2012. Посетен на 7 януари 2013. Архив на оригинала от 2012-06-08 в Wayback Machine.