Морено (линеен кораб, 1911)

Морено (на испански: ARA Moreno) е линеен кораб на ВМС на Аржентина. Това е вторият дредноут от типа „Ривадавия“. Наречен е в чест на Мариано Морено – аржентинския обществен и политически деятел. Поръчан и построен в САЩ като отговор на строителството от Бразилия на линейните кораби от типа „Минас Жерайс“. Аржентина планира да построи три линкора, но поради финансови трудности са поръчани и построени само два еднотипни кораба.

„Морено“ ARA Moreno
Линейният кораб „Морено“
Флаг	Аржентина
Клас и тип	Линеен кораб от типа „Ривадавия“
Производител	New York Shipbuilding в Камдън (Ню Джърси), САЩ
Служба
Заложен	9 юли 1910 г.
Спуснат на вода	23 септември 1911 г.
Влиза в строй	март 1915 г.
Изведен от експлоатация	1949 г., утилизиран през 1956 г. в Япония
Състояние	извън експлоатация
Основни характеристики
Водоизместимост	27 900 t (стандартна); 30 600 t (пълна)
Дължина	178,3 m (между перпендикулярите) 181,3 m (максимална)
Ширина	30,0 m
Газене	8,5 m (при нормална водоизместимост)
Броня	пояс: до 305 mm; палуба: 51 mm; скосове на палубата: 76 mm; барбети: 305 mm; кули ГК: 279 – 305 mm; каземати: 152 mm; бойна рубка: 305 mm
Задвижване	3 парни турбини Curtiss; 18 парни водотръбни котли Babcock & Wilcox; 3 гребни винта; 40 000 к.с. (проектна)
Скорост	22,5 възела (41,7 km/h)
Далечина на плаване	11 000 морски мили при 11 възела ход
Екипаж	1130 души
Въоръжение
Артилерия	6x2 305 mm; 12x1 152 mm; 16x1 102 mm
Торпедно въоръжение	2x1 533 mm ТА
„Морено“ в Общомедия

История на строителството

Заложен е в Деня на независимостта на Аржентина – 9 юли 1910 г., в корабостроителницата „Ню Йорк Шипбилдинг“ в Камдън (Ню Джърси). Спуснат е на вода на 23 септември 1911 г., влиза в състава на флота през март 1915 г.

История на службата

Палубата и оръдията на „Морено“

През 1920 г. представлява Аржентина на тържествата по случай откриването на Панамския канал. Модернизиран е аналогично на „Ривадавия“ в периода 1924 – 1925 г. Линкорът, в процеса на модернизацията е преведен на течно гориво. Предната решетчата мачта, при модернизацията, е скъсена. Кърмовата е заменена с тринога, при това водоизместимостта на линкора се увеличава с 1016 тона. Участва на Спитхедските тържества през 1937 г., където се запомня с това, че не успява да пусне котва по способа „фертоинг“ и целите тържества престоява на една котва. След Спитхед посещава немския порт Бремен.

През февруари 1956 г. е изключен от списъка на флота и е продаден за метал в Япония. През Панамския канал се насочва към мястото за разкомплектоване.

Вижте също

• Южноамериканска дредноутна надпревара

Литература

• Трубицын С. Б. Линкоры второстепенных морских держав.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906 – 1921 / Gray, Randal (ed.). – London: Conway Maritime Press, 1985. – 439 p. – ISBN 0-85177-245-5.
• В.Л.Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914 – 1918 гг. Справочник по корабельному составу. Приложение к журналу „Моделист-конструктор“. Москва, 1996, 32 с.
• Патянин С. В., Барабанов М. С., Митюков Н. В. Корабли Второй мировой войны. М., ООО „Коллекция“, 2008.

Външни препратки

• RIVADAVIA battleships (1914 – 1915) ((en))
• www.wunderwaffe.narod.ru ((ru))
• ship.bsu.by Архив на оригинала от 2021-01-24 в Wayback Machine. ((ru))
• В Общомедия има медийни файлове относно Морено (линеен кораб, 1911)

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Морено (линкор)“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите. ​ ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.​