Тролейбуси в София се движат от 14 февруари 1941 г. Към края на юли 2009 г. трасетата им са с дължина 193 km. Общата дължина на изградената тролейбусна контактна мрежа е 257 km, средната скорост към 2010 г. е 14,4 km/h[1].

Тролейбуси в София
Тролейбус Škoda 27Tr Solaris IV в София
Обща информация
СобственикСтолична община
Обслужван районСтолична община
МястоСофия, България
Вид транспорттролейбусен
Брой линии10
Уебсайтelektrotransportsf.com
Оперативна информация
Откриване8 февруари 1941 г.
ОператорСтоличен електротранспорт ЕАД
Задвижваща системаконтактна мрежа
Електрификация600 V DC
Брой гаражи3
Брой ПС115
Статистика
Дължина193 km
Средна скорост14,4 km/h (2010 г.)
Тролейбуси в София в Общомедия

История редактиране

Тролейбусният транспорт в София започва да се развива последен в сравнение с останалите видове наземен обществен транспорт (автобусен и трамваен).

Първата изградена тролейбусна линия в началото на 40-те години на 20-и век има дължина над 3 km и свързва столицата с квартал Горна баня. Обслужва се от 2 тролейбуса „MAN“, нощуващи на крайните спирки поради липса на депо.

Десетилетие по-късно, през 1950-те и 1960-те години, започва бързо развитие на тролейбусния транспорт в София. Тогава започва изграждането на нови тролейбусни трасета, откриват се 2 депа („Сточна гара“ и „Надежда“) с общ капацитет 160 тролейбуса. През 1951 г. започва и производството на български тролейбуси, копие на съветските МТБ-82. През 1987 г. е открито ново депо „Искър“ с капацитет 130 тролейбуса, а през 1994 г. е открито депо „Левски“ с капацитет 60 тролейбуса. „Левски“ функционира като депо до 2005 г., когато е преобразувано в стоянка и ремонтна база, а на 17 ноември 2021 г. отново възстановява функциите си на депо във връзка с поемане на обслужването на линия 1.

Линии редактиране

Към 10 май 2024 г. в София тролейбуси се движат по общо 10 линии[2]:

Маршрут Депо
1 ж.к. Левски ГПета градска болница Надежда/Левски
2 ж.к. Хаджи Димитърж.к. Бъкстон Искър
3 УМБАЛ „Света Анна“ж.к. Левски Г Искър
4 ж.к. Хаджи Димитърж.к. Дружба 2 Искър
5 УМБАЛ „Света Анна“ – ул. Вишовград Надежда/Искър
6 ж.к. Люлин 3пл. Сточна гара Надежда
7 ж.к. Люлин 3ж.к. Гоце Делчев Надежда
8 ж.к. Гоце Делчевпл. Сточна гара Искър
9 ж.к. Боровопл. Сточна гара Надежда
11 ж.к. Дружба 1пл. Сточна гара Искър

Депа редактиране

В София функционират три тролейбусни депа:

  • депо Надежда – разположено в квартал Банишора, разполага с Ikarus 280.92 и Skoda Solaris 27Tr.
  • депо Искър – разположено в квартал „Дружба“, разполага с Skoda Solaris 26Tr и Skoda Solaris 27Tr.
  • депо Левски – разположено в квартал „Левски“, използва се за извършване на капитални ремонти на подвижния състав, както и за съхранение и разкомплектоване на бракувани тролейбуси. Поради големия брой възложени линии на другите депа от 17 ноември 2021 г. депото възстановява обслужването на линия 1.

Подвижен състав редактиране

Настоящ редактиране

Към декември 2022 г. софийският тролейбусен парк се състои от 141 тролейбуса, от които около 120 са в движение.

Към момента част от автопарка са следните модели:

Брой Модел Построяване Бележки
50 Škoda 27Tr Solaris III 2013 – 2014 г.
30 Škoda 27Tr Solaris IV 2020 – 2021 г.
30 Škoda 26Tr Solaris III 2010 г. първи нископодови тролейбуси
6 Ikarus 280.92 1985 – 1988 г. общо 151 доставени броя

Исторически редактиране

Модел Построяване Бележки
Ikarus 280.92F 1985 – 1988 г. фейслифт модел, модернизиран 2008 – 2015 г.
Cobra GD 272 2003 – 2005 г. турска каросерия и румънско оборудване, сглобени в Трамкар
Gräf & Stift GЕ 152 M18 1986 г. 8 броя доставени през 2006 г. от Инсбрук

Планове редактиране

През 2010 г. Столична община обявява планове за изграждане на 8 нови тролейбусни трасета по следните направления до 2020 г.:[3]

  • От ул. „Костенски водопад“ по ул. „Тодор Каблешков“ до ул. „ген. Стефан Тошев“ и от бул. „България“ до комплекс „Бокар“
  • От бул. „Петко Юрданов Тодоров“ по ул. „Бяла черква“, бул. „Арсеналски“, бул. „Черни връх“, бул. „Фритьоф Нансен“ до бул. „Васил Левски“ – изпълнено
  • По бул. „Добринова скала“ от ул. „Захари Стоянов“, пресича бул. „Индира Ганди“, продължава по бул. „Петър Дертлиев“ до ул. „Генерал Вл. Динчев“
  • От бул. „Сливница“ по ул. „Адам Мицкевич“, през моста „Бакърена фабрика“ ул. „хан Кубрат“ до бул. „Ломско шосе“ и кв. „Триъгълника“
  • От „Площад на авиацията“ по бул. „Георги Михов Димитров“, бул. „Симеоновско шосе“, ул. „Проф. Иван Странски“ до Студентски град
  • От бул. „Андрей Сахаров“ при обръщателния кръг на ж.к. „Младост 1“, по бул. „Сахаров“, бул. „Ал. Ляпчев“, ул. „Св. Киприян“, ул. „Александър Теодоров – Балан“ – изпълнено до ж.к. Младост 2
  • От бул. „Цв. Лазаров“ по ул. „Димитър Пешев“, ул. „Обиколна“ до обръщателното ухо в жк „Дружба 2“
  • От бул. „Владимир Вазов“ до ул. „Васил Кънчев“, ул. „Резбарска“, ул. „Първа българска армия“, ул. „Просвета“, ул. „Пробуда“ до ул. „Локомотив“

Към 2020 г. от тези планове са изпълнени единствено 700 м продължение на линия №5 от ж.к. Младост 1 до ж.к. Младост 2, както и трасето от бул. Петко Ю. Тодоров до бул. Васил Левски, което се явява заместител на закритото трасе на трамвай №6 до ПК Спартак. Изпълнението на останалите проекти е заложено за 2025 г.

Галерия редактиране

Външни препратки редактиране

Източници редактиране

  1. За сравнение метрото в София се движи с 38,84 km/h, а трамваите – с 12,7 km/h, според консултанта „Мот Макдоналд“, изготвил проекта за Генерален план за движение в София (по БТА). Автобусите в София с 19,4 км/ч, метрото – двойно по-бързо // 26 ноември 2010. Посетен на 26 ноември 2010..
  2. Официален сайт на Софийския Център за градска мобилност ЕООД – Разписания
  3. Осем нови тролея и четири трамвая в София // Vesti, 24 февруари 2010.

Вижте също редактиране