Тролейбусен транспорт в България

Към юли 2020 тролейбусен транспорт в България съществува в 10 града – Бургас, Варна, Враца, Пазарджик, Плевен, Русе, Сливен, София, Стара Загора и Хасково.

Закрити мрежи – Казанлък, Велико Търново, Пловдив, Габрово, Добрич и Перник .

Частично или напълно завършени, но неескплоатирани мрежи е имало в Благоевград, Видин, Горна Оряховица/Лясковец, Шумен и Ямбол,

Идеи за тролейбусни мрежи е имало за Димитровград, Кюстендил, Кърджали, Ловеч, Смолян и др.

Единственият необластен град в България с тролейбусен транспорт е бил Казанлък.

В Плевен изцяло пътуванията в градския транспорт се осъществяват с тролейбус. В транспортните схеми на всички останали градове тролеите имат второстепенна роля след автобусите.

Град Открит Закрит Брой Линии Web Site
Бургас 25.9.1989 2 www.transportburgas.bg/
Благоевград Неосъществен
Варна 1.1.1986 4 www.gtvarna.com
Велико Търново 1991 1.4.2009
Видин Завършен/ Неосъществен
Враца 1988 3
Габрово 17.4.1987 25.3.2013
Горна Оряховица/ Лясковец Завършен/Неосъществен
Димитровград Неосъществен
Добрич 9.9.1987 1.7.2014
Казанлък 1.5.1986 1999
Пазарджик 1.7.1993 6 www.troleipz.com
Перник 20.9.1987 30.3.2015
Плевен 7.10.1985 17 trolei.pleven.bg
Пловдив 6.1.1956 1.1.2012
Русе 1988 9 www.transport-ruse.com
Сливен 24.5.1986 4 www.pprevozi-sliven.com
София 14.2.1941 9 www.elektrotransportsf.com
Стара Загора 11.1987 4 www.tpsz.bg
Хасково 1990 2 trolei.haskovo.bg
Ямбол Завършен/Неосъществен

Тролейбуси в БургасРедактиране

 
Тролейбус Škoda 26Tr Solaris в Бургас

В Бургас тролейбусната система е открита на 25 септември 1989 г., с една линия и е била експлоатирана от ЗиУ-682 тролейбуси. По-късно са били заменени от Berna 4GTP и Volvo B58 тролейбуси придобити втора ръка от други системи. На 25 юли 2011 г. тролейбусните линии са вече две и са обслужвани от същите тролейбуси Berna и Volvo.

През 2014 г. в Бургас са доставени общо 22 соло тролейбуса Шкода 26ТР (Skoda Solaris 26Tr), които са подменили съществуващия парк.

Тролейбусни линии в Бургас:

  • Линия № Т1 Терминал Меден рудник – ул. „Въстаническа“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Иван Вазов“ – ул. „Цар Петър“ – ул. „Сан Стефано“ – бул. „Мария Луиза“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Въстаническа“ – Терминал Меден рудник
  • Линия № Т2 Терминал Меден рудник – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – ул. „Петрова нива“ – ул. „Апостол Войвода“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Индустриална“ – Терминал Юг – бул. „Демокрация“ – ул. „Дунав“ – бул. „Стефан Стамболов“ – ул. „Христо Ботев“ – ул. „Индустриална“ – бул. „Захари Стоянов“ – ул. „Апостол войвода“ – ул. „Дъга“ – ул. „Петрова нива“ – бул. „Александър Георгиев Коджакафалията“ – Терминал Меден рудник, считано от 26 ноември 2016 г.

На 25 юли 2011 г. е пуснато в експлоатация ново 6-километрово трасе, което се обслужва от новата тролейбусна линия Т2. Дължината на новата линия № Т2 от „Меден рудник“, през бул. „Демокрация“, с връщане по „Христо Ботев“ до „Меден рудник“ е общо 23 км [1].

 
Тролейбус DAC-Чавдар във Варна през 1998 г., в депо

Тролейбуси във ВарнаРедактиране

Тролейбусният транспорт във Варна е открит на 1 януари 1986 г. Първата тролейбусна линия е от спирка Нептун до ТИС Север.

Първоначално са закупени 30 чисто нови тролейбуса Škoda 14Tr, доставени на 2 партиди по 15. Докарани са и три тролейбуса Škoda 9Tr с учебна цел – два от Пловдив и един от София.

В периода 1988 – 89 са доставени общо 36 нови съчленени тролейбуса DAC Чавдар 317etr с контакторно управление.

През 1999 г. са закупени три тролейбуса Škoda 14Tr втора употреба от Храдец Кралове, Чехия, една от които рециклирана.

През 2003 г. са бракувани последните 4 DAC Чавдар 317etr. Закупени са 5 броя Škoda 15Tr от Усти над Лабе, Чехия, а през 2007 г. са доставени и още четири Škoda 15Tr, от които три са от Ческе Будейовице, Чехия и един от Прешов, Словакия.

През 2014 г. са доставени 30 чисто нови тролейбуси тип Škoda 26Tr (Skoda Solaris 26Tr), които подменят целия тролейбусен парк,

Действащи линии:

  • Линия № 82 Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти март – бул. Ян Хуняди – бул. Сливница – Централна поща – ЖП Гара
  • Линия № 83 ТИС Север – бул. 3-ти март – Централна автобаза – Централна поща – ЖП Гара
  • Линия № 86 Почивка – Явор – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център) (Възстановена от 1 октомври 2014 г. с променен маршрут)
  • Линия № 88 Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти март – Централна автобаза – Централна поща – КЗ – Аспарухово (център)

Закрити/недействащи линии:

  • Първите години линиите са номерирани Т1 (до ТИС-Север) и Т2 (до спирка „Kап. Петко“ във Владиславово). След това номерата стават двуцифрени с цифра 8 отпред, като по този начин се избягва дублиране на номера на автобусните и тролейбусните линии.
  • Линия № 81 Спирка Нептун – Мебелна палата – Владиславово (това е маршрута на първата тролейбусна линия във Варна, като в първите месеци трасето достига само до ТИС-Север).
 
Тролейбус Škoda 26Tr Solaris във Варна
  • Линия № 81А (82А) Владиславово (блок 407) – ул. Янко Мустаков – бул. Света Елена – ТИС Север – Мебелна палата – Младост – спирка Нептун (81А) – Централна поща – ЖП Гара (82А) (само във върховите моменти)
  • Линия № 84 КЗ – Център – спирка Явор – Почивка (само сутрин и вечер в делнични дни)
  • Линия № 85 КЗ – Център – бул. Сливница – бул. Република – Радиозавод (само сутрин и вечер в делнични дни)
  • Линия № 86 ЖП Гара – Център – спирка Явор – Почивка (възстановена с нов маршрут)
  • Линия № 86А ЖП Гара – Център – спирка Явор – спирка Средношколска (след 20ч.)
  • Линия № 87 Владиславово (блок 407) – бул. 3-ти Март – бул. Ян Хуняди – бул. Сливница – бул. Република – Радиозавод (само сутрин и вечер в делнични дни)

Контактната мрежа към Радиозавода от бул. Сливница по бул. Република е напълно премахната.

Тролейбуси във Велико Търново (закрит)Редактиране

 
Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2003 г.
 
Тролейбус ЗиУ във Велико Търново през 2009 г.

От 1991 до 2009 г. в град Велико Търново съществуват 2 тролейбусни линии. Изграждането им започва през 1990 г., идеята е възникнала още през 1987 г. Линиите бяха обслужвани от руски тролейбуси ЗиУ-682 (общо 15 тролейбуса). Тролейбусната мрежа е изградена от военни войски под ръководството наИван Неков.

- Линия № 1 Товарна гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Никола Габровски“ – Център – Първо Районно – Летен Театър

- Линия № 2 Товарна гара – Южна Промишлена зона – кв. „Чолаковци“ – автогара „Запад“ – бул. „Колю Фичето“ – бул. „България“ – Център – Първо Районно – Летен Театър

Част от тролейбусната мрежа е премахната през пролетта на 2009 г. заради строежа на пътен възел „Качица“. След строежа, тролейбусната мрежа не е възстановена. В края на юли 2016 г. започва демонтаж на цялата мрежа.

Тролейбуси във ВрацаРедактиране

Тролейбусната мрежа във Враца е изградена през 1988 г. Тролейбусите са ЗиУ-682 и Икарус 280.92Т. Към днешна дата линиите са:

  • Линия № 1 ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко
  • Линия № 1А ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – кв. „Медковец“
  • Линия № 2 ЖК „Дъбника" бл.26 – пл. Суми – Химко

Закрити:

  • Линия № 7 Студентски град – пл. Суми – кв. „Медковец" (не се обслужва през лятото) (само в работни дни)
  • Линия № 41 Студентски град – ЖК „Дъбника" – пл. Суми – кв. „Медковец"

Тролейбуси в Габрово (закрит)Редактиране

На 17 април 1987 г. е била пусната първата тролейбусна линия в Габрово с маршрут Рекорд – Шиваров мост. Впоследствие през 1995 – 1996 г. тролейбусното трасе се удължава и до квартал Русевци.

Движението е преустановено на 25 март 2013 г., а електрическото напрежение в мрежата е спряно поради мащабни ремонти на канализационната система. Линиите се изпълняват от автобуси.

 
Тролейбус ЗиУ-682 в Габрово

В Габрово линиите са били:

  • Линия № 31 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост – КДН – кв. Бичкиня – Инструмент
  • Линия № 32 Техномат – Депо – СТС – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – ул. Свищовска – кв. Младост – кв. Русевци
  • Линия № 33 кв. Русевци – кв. Младост – ул. Лазурна – кв. Трендафил-2 – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост
  • Линия № 34 Техномат – Депо – СТС – ул. Орловска – пл. Белорусия (Колелото) – ЖП Гара – Дом на хумора и сатирата – Рачо Ковача (Център) – ОББ – Шиваров мост

Контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.

Тролейбуси в Добрич (закрит)Редактиране

 
Тролейбус ЗиУ в Добрич през 2012 г.

Тролейбусният транспорт в Добрич се открива на 9 септември 1987 г.

От 1 юли 2014 г. влиза в сила нова транспортна схема, според която се преустановява експлоатацията на тролейбуси в града.

 В Добрич линиите са били:

  • Линия № 111 ж.к. „Балик“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Гара Север – „Сердика“
  • Линия № 111А ж.к. „Балик“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Депо
  • Линия № 123 Депо – пл. „Тракийски“ – ж.к. „Дружба“ – ж.к. „Добротица“ – Градска Градина – Гара Юг – Депо
  • Линия № 124 Депо – Гара Юг – Градска Градина – ж.к. „Добротица“ – ж.к. „Дружба“ – пл. „Тракийски“ – Депо
  • Линия № 124А „Сердика“ – Гара Юг – Градска Градина – ж.к. „Добротица“ – ж.к. „Дружба“ – пл. „Тракийски“ – Гара Север – „Сердика“
  • Линия № 131 ж.к. „Строител“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Депо
  • Линия № 170 ж.к. „Балик“ – КАТ – ж.к. „Дружба“ – ж.к. „Добротица“ – Градска градина – АПК
  • Линия № 176 ж.к. „Балик“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Гара ЮГ – АПК
  • Линия № 177 Депо – пл. „Тракийски“ – Автогара – ж.к. „Югоизток“ – Градска градина – АПК
  • Линия № 199 Депо – Гара Юг – Градска Градина – ж.к. „Добротица“ – ж.к. „Дружба“ – КАТ – ж.к. „Балик“ – ж.к. „Строител“ – КАТ – пл. „Тракийски“ – Депо

Закрити са Линия № 103 и Линия № 104 Депо – пл. „Тракийски“ – Автогара – ж.к. „Югоизток“ – Градска градина – Гара Юг – Депо и обратно

Контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.

Тролейбуси в ПазарджикРедактиране

В Пазарджик тролейбусният транспорт е официално открит на 1 юни 1993 г.

Днес линиите в града са:

  • Линия № 1 ж.к.”Устрем” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 1Е ж.к.”Устрем” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 2 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – жп. Гара
  • Линия № 2Е ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Казармата – жп. Гара
  • Линия № 4 ж.к.”Устрем” – кв.”Запад” – Промишлената зона – фирма „Каучук“
  • Линия № 5 ж.к.“Устрем“ – Пощата – Промишлената зона – фирма „Каучук“

Първите тролейбуси докарани в града от Фирма „Симекс“ гр. Прага през 1993 г. – 10 броя Skoda 9TrHТ28 втора употреба от чешките градове Злин и Острава, произведени 1979 – 1980 г. В града са регистрирани с номера 01 – 10. Същите са закупени с банков кредит в размер на 1.5 млн. лв., като гарант е Община Пазарджик.

През 1994 г. е закупен 1 бр. тролейбус Skoda 14 Tr от Пловдив, регистриран с номер 11.

През 1995 г. са закупени 6 броя Skoda 14 Tr от Злин, Чехия, произведени 1982 – 1983 г., номерирани 12 – 17.

През 1996 г. са доставени 6 броя съчленени тролейбуси, марка „Берна WBF“, дарение от българин живеещ в гр. Базел, Швейцария.

С решение № 168/28.09.2006 г. ОбС–Пазарджик разрешава на дружеството да получи 500 хил. лв. кредит за закупуване на 2 броя нови руски тролейбуси ЗиУ682 и ТролЗа 5275 – 05, произведени в завода в гр. Енгелс. Кредитът е обезпечен от община Пазарджик.

През 2013 г. са закупени 8бр. тролейбуси ЛАЗ E183А1. Те са с номерата от 20 – 27.

До 15 март 2013 г., когато транспортното дружество „Тролейбусен транспорт – Пазарджик“АД сключи договор с Търговско – финансова компания „ЛАЗ“ООД, гр. Киев за закупуването на 8 чисто нови тролейбуса. Цената на една мотриса е над 200 хиляди евро, а общата инвестиция възлиза на над 1,8 млн. евро.

Тролейбусите са изцяло нови и напълно отговарят на всички съвременни изисквания за екологичен транспорт.

Към 2015 г. общата еднопосочна маршрутна дължина на контактната мрежа е 30 км. 

Тролейбуси в Перник (закрит)Редактиране

 
Тролейбус тип ЗиУ-9 в Перник през 1995 г.

Тролейбусният транспорт в Перник е пуснат в експлоатация на 20 септември 1987 г. с един-единствен маршрут – линия номер 17, между сп. Шахтьор и сп. Металургичен комбинат Ленин[2]. През годините броят на линиите се увеличава до 4, които се обслужват от два типа подвижен състав – ЗиУ-9 и ДАК-Чавдар 317. Тролейбусният транспорт в гр. Перник е закрит на 30 март 2015 г. поради неизплатени дългове на дружеството „Тролейбусен транспорт“.

В Перник линиите са били[3]:

  • Линия № 10 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Каролина – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Колело жк. Тева
  • Линия № 15 Колело жк. Тева – ОУ „Св. Константин – Кирил Философ“ – Каролина – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – ЖП спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 17 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – ЖП спирка „Църква“ – Албените – Палатата – Колело Метал
  • Линия № 20 Център – Централен пазар – МБАЛ „Р. Ангелова“ – Бели брег – кв. Димова махала – Вимпром – ЦОФ – Домостроителен комбинат – кв. Мошино – III поликлиника – Банята (кв. Изток) – Бучински път – Пектин – Центъра на кв. Църква – Стопанството – XVI СОУ „Св. Кирил и Методий“ – Шипка – Детска градина – Колело Кралевски път

Линия № 17 се изпълнява смесено от автобуси и тролейбуси. Автобусна линия № 16 е предвидена да бъде също тролейбусна линия.

През 2017 г. контактната тролейбусна мрежа е напълно премахната.[4]

Тролейбуси в ПлевенРедактиране

Тролейбусната мрежа на Плевен е открита на 7 октомври 1985 г. Така Плевен става третият град с тролейбусен транспорт след София и Пловдив. Тролейбусната система на Плевен се състои от 55 км (еднопосочна) контактна мрежа и 17 тролейбусни линии (от 01.08.2018 г.) след откриването на линия 7А. Подвижният състав се състои от 40 бр.тролейбуси Шкода Соларис 26 TR, произведени през 2014 г. и 14 броя Соларис Тролино 12, произведени през 2018 г. Запазен е и исторически тролейбус ЗиУ 682, произведен през 1985 г., който е част от подвижния състав от общо 98 тролейбуса от същия тип, обслужвали Плевен между 1985 г. и 2014 г. С проект по програма „Интегриран градски транспорт“ за разширяване и модернизация на тролейбусния транспорт, контактната мрежа на тролейбусите в Плевен е модернизирана по най-добрите стандарти. В експлоатация е и ново тролейбусно депо в ж.к. Дружба, завършено през 2015 година. Плевен е единственият град в България и Европа, в който 100% от градския транспорт е тролейбусен. [5][6]

До края на 2014 г. в Плевен бяха доставени общо 40 соло тролейбуса Шкода 26ТР (Skoda Solaris 26Tr), които замениха тролейбусите ЗиУ. От 2016 г. е взето решение да се запази един тролейбус ЗиУ682 с инвентарен номер 112 като експонат символ на града.

 
Тролейбус Skoda Solaris 26Tr в Плевен

Линиите в Плевен са следните:

  • Линия №1. Сторгозия – ЖП Гара – Втора клинична база и обратно (по-рано – автобус, от 10 април 2018 г. – тролейбус)
  • Линия №5. ЖП Гара – ТВ Кула – Дружба (обръщател) и обратно
  • Линия №6. ЖП Гара – бул. Русе – зала „Балканстрой“, обратно: зала „Балканстрой“ – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ЖП Гара
  • Линия №7. ЛВТ – Дом на книгата – Моста и обратно
  • Линия №7А. ХоумМакс – ЛВТ – Моста и обратно (по-рано – автобус, от 1 август 2018 г. – тролейбус)
  • Линия №8. Дружба – ТВ кула – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ул. Гренадерска – Сторгозия
  • Линия №9. ЖП Гара – Дружба бл. 311 – Дружба (обръщател) и обратно
     
    Тролейбус ЗиУ-682 в Плевен
  • Линия №12. ЛВТ – „Трактор“ (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №13. Сторгозия – Славина (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №14. Моста – Полима (Индустриална зона) – само в работни дни
  • Линия №15. Дружба – Полима – само в работни дни
  • Линия №31. Сторгозия – Втора клинична база и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №33. Сторгозия – ж.к. Кайлъка и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №44. ЛВТ – Първа клинична база (УМБАЛ) – Моста и обратно (изпълнява се от 12 септември 2016 г.)
  • Линия №57. ЛВТ – ТВ Кула – Дружба (обръщател) и обратно – само в работни дни
  • Линия №91. ЛВТ – Практикер – Дружба бл.311 и обратно (изпълнява се от 15 септември 2016 г.)
  • Линия №93. Сторгозия – Дом на книгата – Дружба (обръщател) и обратно – само в работни дни

Закрити са:

  • линия №3. Сторгозия – община Плевен – Моста
  • линия №4. МОСТА – ПЪРВА КЛИНИЧНА БАЗА (УМБАЛ) – ЛВТ, обратно: ЛВТ – МОСТА
  • линия №11. ЛВТ – Полима (Индустриална зона)
  • линия №97. ЛВТ – Дом на книгата – Дружба (обръщател) и обратно

Тролейбуси в Пловдив (закрит)Редактиране

Тролейбусният транспорт в Пловдив е открит на 6 януари 1956 г. Първите 10 тролейбуса са ТБ-51 (български, произведени по руски лиценз на модела МТБ-82) и обслужват 2 линии свързващи съответно двете жп гари и кв. „Въстанически“ с жп гара Филипово, преминавайки през главната улица на града, която днес е пешеходна. Постепенно мрежата се разраства и от 1966 г. започва вносът на чешки тролейбуси Škoda 9Tr с контакторно управление, като до 1981 година са внесени общо 130 тролейбуса, моделите след 1979 г. са с тиристорен регулатор. В периода 1985 – 1987 г. са закупени 23 тролейбуса Škoda 14Tr, а през 1986 г. – 50 броя ЗиУ-682 с контакторно управление. В периода 1982-до началото на 90-те в града работят и четири прототипни тролейбуса Чавдар (три съчленени Т14-30 и един соло Т13-30). През 1989 г. се купуват и 33 броя Dac Чавдар 317 etr – съчленени с контакторно управление, а през 1993 г. са закупени три тролейбуса Škoda 14Tr втора употреба от град Прешов – Словакия, два от които са от прототипния модел на 14Tr-14Tr0 и бяха последните екземпляри от този модел в движение в света. В края на 80 те в града се движат над 120 тролейбуса, които домуват в две депа Филипово и Тракия. Контактната мрежа е с дължина 102 км, което го прави градът с най-развитата тролейбусна мрежа в България. След 2000 г. „Градски транспорт – Пловдив“ изпада в тежко финансово състояние, броят на тролейбусите и обслужваните маршрути постепенно намалява. През 2007 г. се стига до приватизация на дружеството. Новият собственик е задължен по договор да достави 65 тролейбуса, но това не се случва, внесени са само 9 броя швейцарски тролейбуси Saurer втора употреба и 15 Van Hool също втора употреба. Поръчани са и 28 броя канадски тролейбуси, които впоследствие са конфискувани на митница Бургас и отнети в полза на държавата. Приватизационният договр не се изпълнява и линиите не се обслужват със заложения по договор брой тролейбуси. Голяма част от контактната мрежа, която не се използва, не се и поддържа и е в лошо състояние. Това довежда и до решение на общината за прекратяване на договора с превозвача от 1 октомври 2012 г. и Пловдив остава без тролейбусен транспорт. Преди да се закрие тролейбусният транспорт в Пловдив имаше 6 тролейбусни линии (3, 5, 14, 19, 25, 134), като 2 от тях се изпълняваха с автобуси (5 и 25).

В момента много голяма част от мрежата е демонтирана.

ЛинииРедактиране

През годините различните линии са променяли маршрутите си, като част от тях дори са минавали през ул. „Младежка“ и главната. Тук са представени оптималните маршрути на линиите:

  • Линия 2: Бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало) – бул. „Коматевско шосе“ – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 3: ЕАЗ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул. „Македония“ – бетонен мост – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 5: Стадион „Пловдив“ (обръщало) – бул. „Копривщица“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – Централни пловдивски гробища – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – бул. „Цариградско шосе“ – Домостроителен комбинат.
  • Линия 8: (кръгова линия) ТК „Марица“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ул. „Победа“ – бул. „Дунав“ – бул. „Васил Априлов“ – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 14: Домостроителен Комбинат – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – Централни пловдивски гробища – пл. „Свети Архангел Михаил“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „Христо Ботев“ – бетонен мост – бул. „Македония“ – ул. „Скопие“ – бул. „Кукленско шосе“ – ОЗК „Тракия“ (в празнични дни: след бул. „Кукленско шосе“ директно за ЕАЗ (бул. „Цар Борис III Обединител“), връщане през ул. „Индустриална“.
  • Линия 19: Домостроителен комбинат – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – Централни пловдивски гробища – пл. „Свети Архангел Михаил“ – бул. „Източен“ – Каменица – бул. „Христо Ботев“ – Централна жп гара – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало).
  • Линия 23: Бул. „Александър Стамболийски“ (обръщало) – бул. „Никола Вапцаров“ – ул. „Индустриална“ – ул. „Скопие“ – бул. „Кукленско шосе“ – надлез „Родопи“ – бул. „Найчо Цанов“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 25: АПК „Тракия“ – бул. „Васил Левски“ – бул. „Дунав“ – бул. „Цар Борис III Обединител“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – бул. „Княгиня Мария Луиза“ – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Освобождение“ – бул. „Шипка“ – жп гара Тракия.
  • Линия 28: (кръгова линия) в обратна посока на линия 8.
  • Линия 32: Централна гара (колелото) – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Никола Вапцаров“ – ЕАЗ – бул. „Кукленско шосе“ – ОЗК „Тракия“
  • Линия 34: Коматевски транспортен възел – Централна жп гара – бул. „Христо Ботев“ – Аграрен университет – бул. „Менделеев“ – ул. „Нестор Абаджиев“ – ОЗЗУ.
  • Линия 35: Стадион „Пловдив“ (обръщало) – бул. „Копривщица“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Източен“ – Каменица – Аграрен университет – бул. „Менделеев“ – ул. „Нестор Абаджиев“ – ОЗЗУ.
  • Линия 55: Ж.к. „Изгрев“ – ул. „Крайна“ – ул. „Ландос“ – бул. „Цариградско шосе“ – бул. „Източен“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 102: Коматевски транспортен възел – Централна жп гара – бул. „Васил Априлов“ – бул. „6-и септември“ – бул. „Цар Борис ІІІ Обединител“ – бул. „Дунав“ – ул. „Победа“ – ул. „Димитър Стамболов“ – ТК „Марица“.
  • Линия 114: ОКЗ „Тракия“ – ЕАЗ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул „Македония“ – бетонен мост – бул. „Христо Ботев“ – Чайка фарма – бул. „Санкт Петербург“ – Метро – бул. „Освобождение“ – бул. „Шипка“ – жп гара Тракия.
  • Линия 134: Жп гара Тракия – бул. „Шипка“ – бул. „Освобождение“ – Метро – бул. „Санкт Петербург“ – Чайка фарма – бул. „Христо Ботев“ – Централна жп гара – бул. „Коматевско шосе“ – бул. „Никола Вапцаров“ – бул. „Найчо Цанов“ – ЕАЗ – бул. „Кукленско шосе“ – ОКЗ „Тракия“.

Подвижен съставРедактиране

Списък на подвижния състав
Модел бр. Инв.

номера

Год. на

доставка

Други
ТБ-51/54 (МТБ-82) 35 101 – 135 1955
Škoda 9Tr9 10 101 – 110 1966
Škoda 9Tr11 15 136 – 150 1967 141, 144 – учебни
Škoda 9Tr12 10 151 – 160 1968
Škoda 9Tr13 10 161 – 170 1969 162 – учебен
Škoda 9Tr16 10 171 – 180 1970
Škoda 9Tr17 10 181 – 190 1971 183 – учебен
Škoda 9TrH25 15 191 – 205 1978 323 (230), 234, 310, 500 – променени номера
Škoda 9TrHT28 12 206 – 217 1980
Škoda 9TrHT28 46 218 – 263 1981 227 (5027), 234 – учебни; 265, 312, 315, 346 – променени номера
Škoda 14Tr06 19 264 – 282 1985 прехвърлени от София

283 – учебен (403), прехвърлен в Пазарджик през 1994

Škoda 14Tr06 3 283 – 285 1986
Škoda 14Tr06 2 286 – 287 1988 прехвърлени от Сливен
Škoda 14Tr0 2 288 – 289 1993 Закупени от Прешов (45, 46)
Škoda 14Tr01 1 290 1994 Закупен от Прешов (47)
ЗиУ 682-УПН 52 300 – 351 1986 400, 401, 402 – учебни
Чавдар Т13-30 1 500 1982 Единствен произведен екземпляр
Чавдар Т14-30 4 501 – 503 1982/3 Единствени произведени екземпляри
DAC-Чавдар 317-etr 34 504 – 537 1986
Saurer GT 560 9 102 – 108

110 – 111

2009 Закупени от Санкт Гален, Швейцария
Van Hool AG 280T 15 120 – 134 2009 Закупени от Гент, Белгия (номера 1, 2, 3 ,5, 6, 7, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20)
GMC-BBC HR150G 28 - 2009 Закупени от Едмънтън, Канада. Задържани на митницата в Бургас и впоследствие предадени за скрап

Тролейбуси в РусеРедактиране

През 1988 година е тръгнал първият тролейбус в град Русе, с маршрут Завод Бор – Арда, с тролейбуси ЗиУ-682. През следващите години се развива града, както и контактно кабелната мрежа. Развиват мрежата из централната градска част и индустриалните зони, като се премахват доста от автобусните маршрути, за сметка на тролейбусните транспорти.

През годините в Русе се експлоатират различни видове тролейбуси. В началото на тролейбусния транспорт се използват най-вече съветски и руски тролейбуси с марки ЗиУ, по-късно се доставят и други разновидности от същия завод вече в състава на Руската Федерация. По-късно на 1 ноември 2008 г. община Русе сключва концесионен договор с фирма ЕГГЕД Русе, която поема управлението на тролейбусния транспорт в града. Целите на организацията са много, от подмяна на амортизирания подвижен състав, до разширяване на мрежата. На няколко етапа, за периода от 2008 до 2013 г. се подменя целия наличен състав, като се закупуват рециклирани тролейбуси от Швейцария, Германия и Чехия. Идея за нови трасета е имало от колелото на кат до дунав мост където има поставени стълбове на 90%. На ул. Чипровци също има поставени около 30 тролейбусни стълба като сега се използват за уличното осветление. Разглобена мрежа има между сивовата мелница и централна жп гара/бул. Цар Освободител/ и при тролейбусното депо. През 2015 г. се реализира проект интегрирана система за градския транспорт. Чрез проекта се подмени мрежата на тролеите, подмениха се някои стълбове и се пребоядисаха. На 31 август тролейбусният транспорт стана общински. Фирмата обслужваща тролейбусните линии в града се казва „ОБЩИНСКИ ТРАНСПОРТ РУСЕ“ .

От май месец 2019 г. в продължение на почти една година беше експериментирана нощна тролейбусна линия,

Тролейбусните линии в Русе са:

  • Линия № 2 Млекозавод/БОР – бул. „Трети март“ – Пожарна/Винзавод – Оргахим (Дунавска коприна)/Юта – Фазан/Жити – Сарайски мост – ул. „Сент Уан“ – Гимназия по корабостроене/Сент Уан – ул. „Николаевска“ – Чайка/Мариела Сони – бул. „Генерал Скобелев“ – Математическа гимназия – СБА – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Мототехника/КАТ
  • Линия № 9 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • Линия № 13 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • Линия № 21 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Липник“ – Мосю Бриколаж – Кауфланд/Ялта – Найден Киров/Петър Караминчев – Олимп/Стиф – Подстанция – Трета поликлиника/МОЛ „Русе“ – Печатница „Дунав“/Бизнес център „Авко“ – Автогара „Изток“ – Гара Разпределителна
  • Линия № 24 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – бул. „Генерал Скобелев“ – СБА – Математическа гимназия – Мариела Сони/Чайка – ул. „Стефан Стамболов“ – Сент Уан/Гимназия по корабостроене – Сарайски мост – бул. „Трети март“ – Жити/Фазан – Юта/Оргахим (Дунавска коприна) – Винзавод/Пожарна – БОР/Млекозавод
  • Линия № 26 Млекозавод/БОР – бул. „Трети март“ – Пожарна/Винзавод – Оргахим (Дунавска коприна)/Юта – Фазан/Жити – Сарайски мост – ул. „Сент Уан“ – Гимназия по корабостроене/Сент Уан – ул. „Николаевска“ – Чайка/Мариела Сони – бул. „Генерал Скобелев“ – Математическа гимназия – СБА – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод
  • Линия № 27 кв. „Дружба 3“ – ул. „Даме Груев“ – Блок №10/Блок №28 – Блок №6/ЦБА – бул. „Васил Левски“ – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод
  • Линия № 29 кв. „Чародейка Юг“ – ул. „Тодор Икономов“ – Търговски комплекс – бул. „Васил Левски“ – Блок №115 – бул. „Христо Ботев“ – Печатни платки/Технополис – бул. „Цар Освободител“ – Училище „Йордан Йовков“ (Кооперативен пазар)/Афродита – пл. „Оборище“ – Спортна зала „Булстрад Арена“ (Белведере) – Пантеона/Сердика – бул. „Съединение“ – Окръжна болница/Гимназия по механотехника – ул. „Плиска“ – Първа пролет – Русенски университет – Париж/Училище „Братя Миладинови“ – кв. „Цветница“ – бул. „Тутракан“ – кв. „Тракция“ (ЛВЗ) – Психодиспансер – Захарен завод

Закрити линии:

  • Линия № 1Н Дружба 3 ул. „Даме Груев“ бул. „Христо Ботев“ бул. „Цар Освободител“ – СБА – Борисова – Централна ЖП гара (нощна)
  • Линия № 1 Централна жп гара, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Фердинанд, хотел „Рига“
  • Линия № 20 Гара Разпр., Олимп, Париж, Доростол, СБА, Сент Уан
  • Линия № 23 Хотел Рига-бул. Фердинанд-ул. Борисова-Централна ЖП гара
  • Линия № 25 жк Дружба-3 (обръщало), ул. Даме Груев, бул. Васил Левски, бул. Христо Ботев, п.в. Христо Ботев, бул. България, п.в Охлюва, бул. Мидия Енос, ул. Борисова, бул. Скобелев, пл. Оборище, бул. Цар Освободител, бул. Съединение, ул. Плиска /обратно по ул. Доростол/, бул. Тутракан, Захар Био.

Тролейбуси в СливенРедактиране

Тролейбусният транспорт в град Сливен е открит на 24 май 1986 г. Градът разполага с тролейбуси от марката Skoda 14Tr. Някои от тролеите частично са заменени с автобуси поради недостиг и неизправност на тролеите. Линиите са:

  • Линия № 3 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Банско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, делник
  • Линия № 7 Подстанция „Комуна“ – ул. „Янко Сакъзов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Площад „Таньо Войвода“ и обратно
  • Линия № 18 Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – бул. „Цар Симеон“ – ул. „Индустриална“ – Тролейбусно депо, делник
  • Линия № 201 (обединение на линии № 1, 20, 118) Диспечерски пункт „Дюлева река“ – бул. „Панайот Хитов“ – бул. „Стефан Стамболов“ – бул. „Бургаско шосе“ – бул. „Илинденско въстание“ – ЖП Гара – бул. „Хаджи Димитър“ – Автогара/Окръжна болница – бул. „Братя Миладинови“ – бул. „Стефан Караджа“ – ул. „Шести септември“ – Зала „Асеновец“

Тролейбуси в СофияРедактиране

 
Тролейбус Икарус 280.92Т в София, в депо Искър
 
Тролейбус Graef & Stift GS 152 M18 в София
 
Тролейбус Škoda Solaris 27Tr в София

Началото на тролейбусния транспорт в София се поставя на 14 февруари 1941 г. Оператор е „Центърът за градска мобилност“ ЕАД, а собственик на парка и депата е отделно дружество – „Столичен електротранспорт“ ЕАД, към което се числи и трамвайният транспорт. В София има 3 тролейбусни депа – депо „Надежда“ и депо „Искър“, както и стоянка в квартал „Левски“.

В София най-масово използвани през годините тролейбуси са чешките Шкода, модели 9Tr и 14Tr, унгарските „Икарус 280Т“, както и съветски ЗиУ-9. От 1986 г. до средата на 90-те се движат и тролейбуси ДАК-Чавдар 317 Etr с румънска каросерия и зелено-бяла разцветка. Заради ненадеждността си обаче тролейбусите от този тип са бракувани след по-малко от 10 години служба.

Към момента най-голямата част от тролейбусния автопарк се състои от „Икарус 280.92Т“, като все още в движение са около 90 броя. Разликите в оформлението в сравнение с автобусите са в седалките и осветлението. Освен в София Икарус 280.92Т има и във Враца. Между 2007 и 2009 г. 11 тролейбуса Икарус са модернизирани в стоянка Левски. Модернизираните бройки са с нов дизайн на предния и заден панел, изградени нископодови платформи за трудноподвижни хора, както и с уредба за съобщаване на спирките. Заради ниското качество на извършените ремонти обаче модернизираните тролеи са отново в лошо състояние. Тролейбусите Икарус 280.92Т се движат по линии 1,6,7 и 9

„Електротранспорт“ закупи през 2006 г. 8 тролейбуса втора употреба от град Инсбрук, Австрия. Те са модел MAN Graef & Stift и се движеха по линии 11 и 4. През 2018 г. са спрени от линия заради прекъсвания при контакната мрежа. Също така в движение бяха и 3 тролейбуса модел Güleryüz Cobra с турска каросерия и румънско електрооборудване, сглобени в завода ТРАМКАР в София. Итрите тролея са спрени от движение за момента. Единственият тролейбус „Чавдар“130, прототипът №2525, произведен от „Трамкар“ беше нарязан за скрап през есента на 2011 г.

Най-новите тролейбуси от столичния автопарк – Skoda Solaris 26Tr, закупени със заем от Световната банка на стойност 450000 евро са доставени през 2010 г. Те са с полски каросерии Solaris и се движат по линии 8,11,4, и 5. Тези тролейбуси разполагат с климатик, дизелов двигател и оповестяване на спирките.

В края на 2013 г. започнаха доставки и на съчленени тролейбуси от същия тип Skoda Solaris 27Tr. Тролейбусите от този модел се движат по линии 1,2,5, и 9. Частично и рядко се движат по линии 4 и 11. Изключително рядко се употребяват такива тролейбуси по линия 8.

В София тролейбусните линии са:

  • Линия № 1 Пета градска болница – НДК – ж.к. Левски Г – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 2 ж.к. Бъкстон – НДК – ж.к. Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 4 ж.к. Дружба 2 – СУ – ж.к. Хаджи Димитър – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 5 Надлез Надежда – НДК – ж.к. Младост 2 – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 6 ж.к. Люлин 3 – ж.к. Люлин 1 – бул. Сливница – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 7 ж.к. Люлин 3 – ж.к. Люлин 7 – бул. Сливница – пл. Сточна гара – НДК – ж.к. Гоце Делчев – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 8 МБАЛ Св. Ана – НДК – ж.к. Гоце Делчев – обслужва се от гараж Искър
  • Линия № 9 ж.к. Борово – НДК – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Надежда
  • Линия № 11 ж.к. Дружба 1 – СУ – пл. Сточна гара – обслужва се от гараж Искър

Тролейбуси в Стара ЗагораРедактиране

Първата тролейбусна линия е открита през месец ноември 1987 г. с пускането на 10 тролейбуса по линия № 2. В Стара Загора използваните тролейбуси са: Solaris Trollino 12 и Skoda Solaris 26Tr. През 2014 г. в Стара Загора са доставени общо 8 соло тролейбуса Skoda Solaris 26Tr, а през 2015 г. – 14 броя Solaris Trollino 12. По този начин градът изцяло подменя тролейбусния си парк. До подмяната се използват ЗиУ-682, Skoda 14Tr, ДАК Чавдар-317ЕТр.и LAZ E183D1,

Предстои разширение на тролейбусната мрежа. Понастоящем линиите са:

  • Линия № 1 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – надлез „Наталия“ – бул. „Никола Петков“ – СБА
  • Линия № 2 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 26 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – кв. „Кольо Ганчев“ – ул. „Загоре“ – Мототехника
  • Линия № 36 кв. „Железник“ – ул. „Загорка“ – ул. „Алеко Константинов“ – бул. „България“ – бул. „Цар Симеон Велики“ – ул. „Св. Отец Паисий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Хан Аспарух“ – ПЗ „Загорка“

Нереализиран маршрут:

  • Линия № 25 Стадион „Берое“ – ул. „Августа Траяна“ – бул. „Руски“ – ул. „Генерал Столетов“ – бул. „Св. Патриарх Евтимий“ – ул. „Генерал Гурко“ – бул. „Руски“ – ЖП гара – ул. „Герасим Папазчев“ – МК „Берое“

Тролейбуси в ХасковоРедактиране

 
Тролейбус ЗиУ-682 в Хасково

Тролейбусният транспорт в Хасково заработва през 1990 г. Тролейбусите първоначално са: ЗиУ-682 по-късно през 2008 г. са закупени две рециклирани и Skoda 14Tr от Сегед. През месец февруари 2015 година бяха доставени три тролейбуса Skoda 14Tr закупени от Варна и два тролейбуса ЗиУ-682 закупени от Плевен. Понастоящем линиите са:

  • Линия № 108 ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. „Съединение“ – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. „Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ „Иван Рилски“ – Космоса – ж.к. „Орфей“ (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1)
  • Линия № 308 ЗММ – бул. „Съединение“ – Химмаш – Източна промишлена зона – ЖП Гара – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. "Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ „Иван Рилски“ – Космоса – ж.к. „Орфей“ (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. „Съединение“ – складовете – Източна промишлена зона – КАТ – Deronni – ЗММ

Закрити:

  • Линия № 408 Депо – ЗММ – бул. „Съединение“ – Химмаш – Източна промишлена зона – ЖП Гара – бул. „Васил Левски“ – ТАБАК ад – кв. „Възраждане“ – ж.к. „Орфей“ (бл.30) – Северна промишлена зона – ж.к. „Дружба 1“ – бул. „Раковски“ – бул. „Съединение“ – Център – бул. „Васил Левски“ – ТАБАК ад – кв. „Възраждане“ – ж.к. „Орфей“ (бл.30) – Северна промишлена зона (обръщател) – ж.к. „Орфей“ (бл.9) – ж.к. „Орфей“ (бл.1) – бул. „Васил Левски“ – кв. „Възраждане“ – бул. „Съединение“ – МБАЛ Хасково ад – Център – Автогара – бул. „Раковски“ – ж.к. „Дружба 1“ – ОУ „Иван Рилски“ – ж.к. „Орфей“ (Веспрем/Център) – Северна промишлена зона (обръщател) – ж.к. „Дружба 1“ – бул. „Раковски“ – бул. „Съединение“ – Център – складовете – Източна промишлена зона – КАТ – Deronni – Депо (през делниците отива от Deronni към ЗММ, а през почивните дни отива към депо)
  • От 15 септември 2016 г. е пусната в експлатация и линия 408. Дотогава тя е вървяла до 2011 г. само сутринта.
  • Нереализирана линия – ЗММ – бул. „България“ – ж.к. „Бадема“ – кв. „Болярово“

ИзточнициРедактиране

 
Уикиизточник разполага с оригинални творби на / за:

Външни препраткиРедактиране