Железопътна линия Филипово – Карлово

железопътна линия в България

Железопътната линия „Филипово“ (Пловдив) – Карлово е железопътна линия с нормално междурелсие (1435 mm), намираща се в южна България, област Пловдив.

Железопътна линия 82
Информация
Тип нормална (1435 mm)
Статус действаща
Крайни гари Филипово“ (Пловдив), Карлово
Започва от „Филипово“
Свързани линии Железопътна линия 8 Железопътна линия 81 Железопътна линия 3
Станции 16
Номер линия 82
Пусната 1933 г.
Разширение 1936 г. до Хисаря
Дължина 60,492 km
Брой линии единична
Междурелсие 1435 mm
Електрификация да
Работна скорост 90 km/h
Максимален наклон 17 ‰
Минимален радиус 300 m

ИсторияРедактиране

Първите проучвания за строежа на линията Пловдив – Карлово са правени още през 1896 г. По-късно, през 1911 г. се предлага трасето на линията да минава през Хисаря. Така обаче дължината на линията се увеличава с около 13 km и затова то е изоставено. Реалното строителство започва едва през 1922 – 1923 г. Отпуснатите финанси обаче не са достатъчни и се налага да бъдат използвани средства от железопътния данък, временна трудова повинност на пряко заинтересованото население и годишните вноски на окръжните съвети и общините, през които райони преминава трасето на линията.

Линията Пловдив – Карлово с дължина около 60 km е завършена и открита за редовна експлоатация на 28 септември 1933 г. По технически показатели тя може да се раздели условно на две части. От гара „Филипово“ до сп. „Дъбене“ с радиуси на кривите от 650 до 2200 m и максимален наклон 10 ‰. От сп. Иван Вазово до гара Карлово с минимален радиус на кривите 300 m и максимален наклон 17 ‰.

След завършването на Подбалканската железопътна линия значението на железопътната линия Пловдив – Карлово става по-голямо. Тя обаче ще може да изпълнява ролята си на магистрална линия едва след построяването на отсечката Троян – Христо Даново. Тогава в центъра на железопътната мрежа на България ще се оформи железопътната линия Свищов – Левски – Троян – Карлово – Пловдив.

Железопътна линия Долна махала – ХисаряРедактиране

Вече при започналото реално строителство на линията Филипово – Карлово е решено Хисаря да се свърже със самостоятелен железопътен клон от гара „Долна махала“. Строежът върви заедно с основната линия, но е завършен едва през 1936 г. Дължината на отклонението е 15,8 km, а минималният радиус на хоризонталните криви е 300 m.

СъоръженияРедактиране

Филипово – Карлово
  Линия 8 (Пловдив)
  0+000 (5+652) г. „Филипово“
    Линия 8 (Бургас)
    Линия 81 (Панагюрище)
  7+447 Труд
  13+530 Граф Игнатиево
  19+433 Калояново
  24+800 Чернозем
  28+350 Долна махала
   Линия 82A (82.1)
   7+800 Черничево
   15+500 Хисаря
  32+600 Горна махала
  34+980 Иван Вазово
  37+589 Песнопой
  39+400 сп. „Светлина“
  40+600 сп. „Отдих“
  45+885 Баня
  53+815 Дъбене
   Линия 3 (Илиянци)
  60+492 (146+687) Карлово
  Линия 3 (Карнобат)
вид на съоръжението km обща дължина, m
стоманен мост 9+920 17.40
стоманен мост 15+645 17.50
стоманобетонен мост 20+315 10.30
стоманен мост 29+251 39.00
стоманен мост 37+835 19.00
тунел 40+000 165.00
стоманен мост 43+348 74.60
стоманен мост 48+010 29.70
стоманен мост 51+672 30.00
стоманен мост 58+174 16.45
стоманен мост 59+627 15.20

Положените релси и в двата участъка са тип „Д“ 40 kg/m с дължина на звената по 12 m на около 5,5 km от гара „Филипово“, а останалите – тип „РПШ“ 31,2 kg/m с дължина 9,55 m. Всички релси са втора употреба.

ЕксплоатацияРедактиране

В миналото влаковете са се обслужвали с парни локомотиви серия 14.00 и серия 15.00, дизелови локомотиви серия 04.00 и серия 06.00, а пътническите с ДМВ серия 18.00. През 1985 година участъкът е електрифициран и всички влакове се поемат от ЕМВ серия 32.000. От 2008 година линията се обслужва от електрически мотриси серии 30 и 31.

Вижте същоРедактиране

ЛитератураРедактиране

  • Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
  • Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.