Отваря главното меню
Емблема за пояснителна страница Вижте пояснителната страница за други значения на Тракия.

А1

Автомагистрала „Тракия“, означена като А1, е автомагистрала в Южна България, Тя свързва столицата София с Пловдив и продължава към Бургас на брега на Черно море. Магистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 8. Общата дължина на автомагистрала „Тракия“ е 360 km, като последният участък е пуснат в експлоатация на 15 юли 2013 г., 40 години след началото на изграждането ѝ.[1]

Mw A1 BG.svg Тракия
Magistrala-Trakia-pri-Vakarel.jpg
„Тракия“ близо до Вакарел
Страна България
От София
До Бургас
Дължина 360 km  (построени: 360 km)
Bulgarian A1 map.svg
Тракия в Общомедия

Съдържание

ИмеРедактиране

Магистралата е кръстена на историко-географската област Тракия, по чието протежение преминава.

ИзходиРедактиране

Изход km Дестинация Платна Забележка
    0 София-СОП, Цариградско шосе   В експлоатация
  4,4 Лозен, Равно поле   В експлоатация
  5.9 Нови хан   В експлоатация
  23,3 Вакарел   В експлоатация
  34,3 Ихтиман-север   В експлоатация
  46.2 Ихтиман-юг, Костенец   В експлоатация
  54,0 Траянови врата   В експлоатация
  60,2 Ветрен   В експлоатация
  68,9 Церово, Велинград   В експлоатация
  79.8 Калугерово, Динката   В експлоатация
  89,9 Пазарджик, Панагюрище   В експлоатация
  112,3 Цалапица, Съединение, Стамболийски; връзка за Кричим, Девин, Пещера и Перущица, през Стамболийски   В експлоатация
  118,9 Пловдив-запад, Пампорово (до и от запад само)   В експлоатация
  120,6 Пловдив-запад, Пампорово (до и от изток само)   В експлоатация
  126,1 Пловдив-север, Труд II-64, връзка за Карлово и Хисаря   В експлоатация
  132,3 Пловдив-изток II-56   В експлоатация
  137,2 Трилистник   В експлоатация
  150,2 Белозем III-565   В експлоатация
  164,3 Първомай   В експлоатация
  168,5   (Хасково/Димитровград; Истанбул  ;  )   В експлоатация
  174,5 Чирпан-запад   В експлоатация
  184,7 Чирпан-изток   В експлоатация
  208,2 Стара Загора,   I-5,   В експлоатация
  240 Нова Загора III-554   В експлоатация
  275,4 Ямбол-запад II-53   В експлоатация
  283 Площадка за почивка, Кабиле   В експлоатация
  289,4 Ямбол-изток I-7   В експлоатация
  323,8 Карнобат III-795   В експлоатация
  351 Българово, Нефтохим, Бургас, III-5393   В експлоатация
    359 Бургас, Ветрен,   I-6,   В експлоатация

ИсторияРедактиране

„Тракия“ е първата автомагистрала в България и има изключително значение за икономиката и транспорта на страната. На 19 май 1964 г. е взето решение за изграждането ѝ като част от автомагистрален пръстен, влючващ още автомагистралите „Хемус“ и „Черно море“. [2] Главни проектанти на „Тракия“ са инженерите Гавраил Гавраилов и Иван Коларов.

Историческо развитие на магистралата.

Договори и тръжни процедуриРедактиране

На 16 декември 2004 г. е обявено, че правителството на Симеон Сакскобургготски е взело решение за доизграждане и отдаване на концесия на автомагистрала „Тракия“ на българо-португалския консорциум „Магистрала „Тракия““ АД за срок от 35 години (максималния позволен от закона срок). Концесионерът трябва да доизгради, експлоатира и поддържа автомагистралата, като за сметка на това той може да събира такси (ТОЛ такси) от преминаващите автомобили.

Договорът за автомагистрала „Тракия“ е подписан на 29 март 2005 г. между правителството и консорциума „Магистрала „Тракия““ АД. Сключването на този договор поражда един от най-големите политически скандали в периода 2005 – 2006 г. в България. Основните причини за това са непрозрачността и липсата на търг или конкурс при определяне на концесионера, както и твърденията, че договорът е изключително неизгоден за държавата.

В следващите 3 години са подписани няколко анекса към договора, но до изпълнението му така и не се стига и на 22 май 2008 г. правителството на Сергей Станишев прекратява действието на договора с мотива, че концесионерът не е изпълнил задължението си да осигури необходимото финансиране за изграждането и реконструкцията на пътните участъци от София до Бургас. Кабинетът възлага на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Министерството на финансите да проучат други възможни форми за изграждане на участъка от Стара Загора до Карнобат.

През 2008 г. са обявени тръжни процедури за доизграждане на автомагистралата, които обаче са спрени след писмо от Генералната дирекция „Вътрешен пазар и услуги“ на Европейската комисия. [3]

В проведените през лятото на 2009 г. парламентарни избори изграждането на Автомагистрала „Тракия“ е една от основните теми в политическите дебати. [4]

СтроителствоРедактиране

Строителството на автомагистралата започва през 1973 г. До промените през 1989 г. строителството се изпълнява предимно от „Пътни строежи“, но участват и войските на Министерството на транспорта.

Изграждане: 1978 – 2010 (София – Оризово)Редактиране

  • През 1978 година са готови първите 10 km до отбивката за Нови хан.
  • През 1984 година магистралата стига до Пловдив.
  • През 1995 година правителството на Жан Виденов тегли заем от Европейската банка за възстановяване и развитие и на 17 ноември 1995 година открива 32 km участък от Пловдив до Оризово – от 132 km на автомагистралата до края на 165-ти km (по проект 167+500) при пътен възел Плодовитово.[5]
  • През юли 2000 година кабинетът на Иван Костов сключва финансов договор с Европейската инвестиционна банка на стойност 100 млн. евро, с които да се изградят отсечките Оризово-Стара Загора и Карнобат-Бургас с обща дължина 74 km. От българска страна съфинансирането е в размер от 140 млн. евро.
  • През 2001 година е пуснат в експлоатация пътен възел Оризово от 165-ти km до 169+700-ви km (по проект 171), като 165-ти km от „Тракия“ съвпада с нулевия километър (началото) на автомагистрала „Марица“. Той включва 4 km от автомагистрала Тракия и 5 km от автомагистрала Марица. В следващите 10 години са извършени предпроектни проучвания на лотове 2, 3 и 4. [6]
  • През 2010 година правителството на Бойко Борисов започва строителството на последните отсечки по проект "Доизграждане на АМ „Тракия“, лотове 2,3 и 4" с обща дължина 115 km, финансирани от Кохезионния фонд на Европейския съюз и държавния бюджет. Инвестицията е за 699 648 287,19 лева.

Лот 1 Оризово – Стара ЗагораРедактиране

 
Автомагистрала Тракия 178-ми km – нощен изглед край Чирпан

Участъкът е с дължина от 38,7 km. Първият подучастък от Лот 1 – между пътен възел Оризово и Чирпан е в експлоатация от 1 юли 2006 г. Той обхваща трасето от 171-ви до края на 186-ти km. Вторият подучастък между Чирпан и Стара Загора от края на 186-ти km до 208-ми km действа от 5 октомври 2007 г. Този участък завършваше в началото на 208-ми km с временно кръгово кръстовище на пътя Стара Загора – Хасково на около 5 km южно от Стара Загора, което вече е трансформирано в пътен възел тип пълна детелина при изграждането на Лот 2 Стара Загора – Нова Загора. Крайната цена на участъка е 198 160 000 лв. [7]

Лот 2 Стара Загора – Нова ЗагораРедактиране

На 12 ноември 2009 година министърът на регионалното развитие в правителството на Бойко Борисов – Росен Плевнелиев, обявява началото на тръжната процедура за избор на изпълнител на Лот 2 от Aвтомагистрала „Тракия“. Дължината на този лот е 31,8 km и обхваща участъка от 208-ми до 241-ви km. Строителството започва през юни 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца – юли 2012 г.[8] Изпълнението на проекта се осъществява от „Трейс Груп Холд“ АД, след спечелен търг с цена от 137,868 млн. лв. с ДДС. Лотът е официално открит на 1 юли 2012 година.[9]

Лот 3 Нова Загора – ЯмболРедактиране

Дължината на участъка е 35,7 km – между 241-ви и 276-ми km. Първата копка е направена на 2 август 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца – септември 2012 г. [10] На 8 юни 2010 г. за изпълнител е обявена гръцката фирма „Актор“, която предлага цена от 133,973 млн. лв. (официално цената е обявена без ДДС – 111,644 млн. лв.). Лотът е официално открит на 12 юли 2012 година[11].

Лот 4 Ямбол – КарнобатРедактиране

 
Президентът Росен Плевнелиев и министърът на регионалното развитие и благоустройството Десислава Терзиева при официалното откриване на последния участък от магистрала „Тракия“

Този участък е с дължина от 49,28 km и е най-дългият от новоизградените участъци. Този лот обхваща трасето от 276-ми до 325-ми km [12], като първият подучастък (от Ямбол до Зимница) е дълъг 14,8 km[13], а вторият (от Зимница до Карнобат) е с дължина 34,28 km[14]. Първата копка бе направена на 3 септември 2010 г. Срокът за изпълнение е 28 месеца – януари 2013 г. [15] На 6 юни 2010 г. са отворени техническите оферти, а ценовите – на 29-ти същия месец. На 31 август е подписан договорът с изпълнителя на строителството на участъка – сдружение „Тракия IV“, съставено от девет български фирми, повечето от които са на „Холдинг Пътища“. [16] Договорената стойност е 209,646 млн. лв. (официално цената бе обявена без ДДС – 174,705 млн. лв.). По време на строежа се установява, че от намиращите се в близост напоителни канали изтича вода. През юли 2011 г. правителството отпуска 13 млн. лева на „Напоителни системи“ за отстраняване на проблема.[17] Към октомври 2011 г. строителството на този участък е около 50% от предвиденото [18].

Първият подучастък на лота е официално открит на 26 август 2012 г.[19], а вторият – на 15 юли 2013 г[20].

Лот 5 Карнобат – БургасРедактиране

Участъкът е с дължина от 35,2 km. Той започва от края на 325-ти km и стига до края на автомагистралата при последния 360-ти km, където тя свършва при пътния възел на бургаския кв. Ветрен и първокласния път гр. Бургас – гр. Айтос. Участъкът е в експлоатация от 2 ноември 2006 г. и е с крайна цена 150,266 млн. лв. По-ниската цена от лот 1 се дължи на факта, че е започнат в края на 80-те години. [21]

Магистрални връзкиРедактиране

ИнфраструктураРедактиране

ТунелиРедактиране

 
Тунел Траянови врата

Траянови вратаРедактиране

  • Проектиран ???
  • Съоръжението е построено през 70-те години на 20 век
  • Дължина на тунела: тръба София-Пловдив 739 m, тръба Пловдив-София 746 m
  • Светла широчина на всяка тръба – 12,5 m
  • Напречно сечение на тръба – 78 m2

ВиадуктиРедактиране

ВакарелРедактиране

  • Виадуктът е близо до с. Вакарел и е висок над 100 метра
  • Две успоредни конструкции, всяка по 14 метра
  • Носеща конструкция – стоманобетонна

ГалерияРедактиране

ЛюбопитноРедактиране

  • От пълното отваряне на Лот 1 през октомври 2007 г. до юни 2010 г. маркировката на всички километри след 184-тия е сгрешена. Използвани са проектните маркировки в последните няколко километра, затова след 184-ти km следва направо 187-ми km, а последната табела при кръговото кръстовище била с номер 210. През юни 2010 тази грешка е поправена и магистралата вече завършва при 208 km.

ИзточнициРедактиране

  1. „Тракия” – първата цяла магистрала на България. // btv.bg. 2013. Посетен на 15 юли 2013.
  2. Мултимедийни досиета – Магистрала „Тракия“. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  3. Мултимедийни досиета – Автомагистрала „Тракия“ в дати. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  4. Любен Дилов направи 101-ва копка на магистрала „Тракия“. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  5. PM VIDENOV OPENS 32-KM SECTION OF TRAKIA MOTORWAY. // Hellenic Resources Network. 1995. Посетен на 17 Feb 2013.
  6. Божидар Йотов: За 6 месеца организирахме цялата държава, за да извървим пътя за строителството на АМ „Тракия“. // focus-news.net. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  7. Доизграждане на Автомагистрала „Тракия“, Лотове 2,3 и 4. // www.napi.government.bg. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  8. Строителството на лот 2 на автомагистрала „Тракия“ започва на 5 юни. // www.darikfinance.bg. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  9. "Откриха Лот 2 на автомагистрала „Тракия“ от Стара Загора до Нова Загора", 1 юли 2012, 09:29, Агенция „Фокус“.
  10. Очаква се изграждането на отсечката между Нова Загора и Ямбол на автомагистрала „Тракия“ да започне още през това лято. // www.chambersz.com. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  11. " Борисов пуска Лот 3 на магистрала Тракия. // www.darikfinance.bg, 12 юли 2012.
  12. Автомагистрала „Тракия“ Оризово – Бургас Участък Лот 4 „Ямбол – Карнобат“. // trakia-lot4.com. 2012. Посетен на 26 август 2012.
  13. Магистрала „Тракия“ до Петолъчката вече е готова. // stroitelstvo.info. 2012. Посетен на 8 септември 2012.
  14. В АПИ бяха отворени офертите за поддържане на АМ „Тракия“, Лот 2, Лот 3 и Лот 4 и прилежащите пътни съоръжения и принадлежности в обхвата на магистралата. // www.api.government.bg. 2012. Посетен на 1 септември 2012.
  15. "Холдинг Пътища" с най-ниска оферта за Лот 4 от „Тракия“. // www.pari.com. 2010. Посетен на 29 юни 2010.
  16. Лот 4 на магистрала Тракия вече има разрешение за строеж. // stroitelstvo.info. 2010. Посетен на 31 август 2010.
  17. Дават 13 млн. за отводняване на лот 4 на АМ Тракия. // journey.bg, 13 юли 2011. Посетен на 2 август 2011.
  18. " Предвиждаме ново кръгово на околовръстното при обхода на „Младост“. // sg.stroitelstvo.info, 10 октомври 2011.
  19. Връщането от морето по още 15 km магистрала. // btv.bg. 2012. Посетен на 26 август 2012.
  20. „Тракия” – първата цяла магистрала на България. // btv.bg. 2013. Посетен на 15 юли 2013.
  21. Доизграждане на Автомагистрала „Тракия“, Лотове 2,3 и 4. // www.napi.government.bg. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  22. 2008 г.: Магистрала свързва Пловдив и Асеновград. // Dariknews.bg. 2007. Посетен на 4 юни 2010.

Външни препраткиРедактиране