Тракия (магистрала)

Disambig.svg Вижте пояснителната страница за други значения на Тракия.

Автомагистрала „Тракия“, означена като А1, е автомагистрала в Южна България.

Mw A1 BG.svg Тракия
Magistrala-Trakia-pri-Vakarel.jpg
„Тракия“ близо до Вакарел
Страна България
От София
През Пазарджик, Пловдив, Стара Загора, Ямбол
До Бургас
Дължина 360 km (построени: 360 km)
Bulgarian A1 map.svg
Тракия в Общомедия

Тя свързва столицата София с град Бургас на брега на Черно море. Магистралата дублира републиканските пътища I-8 от София до Оризово, II-66 от Оризово до Сливен и I-6 от Сливен до Бургас. По нея преминават Европейските пътища E80 от София до Оризово и Е773 от Оризово до Бургас. Магистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 8.

Общата дължина на автомагистрала „Тракия“ е 360 km, като последният участък е пуснат в експлоатация на 15 юли 2013 г.[1]

ИмеРедактиране

Магистралата е кръстена на историко-географската област Тракия, по чието протежение преминава.

ИзходиРедактиране

Изход km Дестинация Платна Забележка
    0 Бул. Цариградско шосе, София - СОП     В експлоатация
  4,4 Лозен, Равно поле   В експлоатация
  5.9 Нови хан, Елин Пелин     В експлоатация
  23,3 Вакарел   В експлоатация
  34,3 Ихтиман - север     В експлоатация
  46.2 Ихтиман - юг, Костенец, Мухово     В експлоатация
  54,0 Траянови врата (675 m)   В експлоатация
  60,2 Ветрен   В експлоатация
  68,9 Церово, Велинград   В експлоатация
  79.8 Калугерово, Динката   В експлоатация
  89,9 Пазарджик, Панагюрище     В експлоатация
  112,3 Цалапица, Съединение, Стамболийски   В експлоатация
  118,9 Пловдив - запад, Пампорово (до и от запад)   В експлоатация
  120,6 Пловдив - запад, Пампорово (до и от изток)   В експлоатация
  126,1 Пловдив - север, Карлово, Хисаря     В експлоатация
  132,3 Пловдив - изток, Раковски     В експлоатация
  137,2 Трилистник, Раковски   В експлоатация
  150,2 Раковски, Белозем   В експлоатация
  164,3 Първомай, Оризово, Плодовитово, Поповица   В експлоатация
  168,5 Хасково, Димитровград, Свиленград, Истанбул       В експлоатация
  174,5 Чирпан - запад   В експлоатация
  184,7 Чирпан - изток, Стара Загора - запад     В експлоатация
  208,2 Стара Загора, Хасково       В експлоатация
  240 Нова Загора   В експлоатация
  275,4 Ямбол - запад, Сливен     В експлоатация
  283 Площадка за почивка, Кабиле   В експлоатация
  289,4 Ямбол - изток, Шумен     В експлоатация
  298,6 Стралджа, Воденичане   Планиран
  323,8 Екзарх Антимово, Карнобат   В експлоатация
  351 Българово, Нефтохим, Бургас   В експлоатация
    359 Бургас, Ветрен, Айтос       В експлоатация

ИсторияРедактиране

„Тракия“ е първата автомагистрала в България и има изключително значение за икономиката и транспорта на страната. На 19 май 1964 г. е взето решение за изграждането ѝ като част от автомагистрален пръстен, влючващ още автомагистралите „Хемус“ и „Черно море“.[2] Главни проектанти на „Тракия“ са инженерите Гавраил Гавраилов и Иван Коларов.

Историческо развитие на магистралата

Договори и тръжни процедуриРедактиране

На 16 декември 2004 г. е обявено, че правителството на Симеон Сакскобургготски е взело решение за доизграждане и отдаване на концесия на автомагистрала „Тракия“ на българо-португалския консорциум „Магистрала „Тракия“ АД за срок от 35 години (максималният позволен от закона срок). Концесионерът трябва да доизгради, експлоатира и поддържа автомагистралата, като за сметка на това той може да събира такси (ТОЛ такси) от преминаващите автомобили.

Договорът за автомагистрала „Тракия“ е подписан на 29 март 2005 г. между правителството и консорциума „Магистрала „Тракия““ АД. Сключването на този договор поражда един от най-големите политически скандали в периода 2005 – 2006 г. в България. Основните причини за това са непрозрачността и липсата на търг или конкурс при определяне на концесионера, както и твърденията, че договорът е изключително неизгоден за държавата.

В следващите 3 години са подписани няколко анекса към договора, но до изпълнението му така и не се стига и на 22 май 2008 г. правителството на Сергей Станишев прекратява действието на договора с мотива, че концесионерът не е изпълнил задължението си да осигури необходимото финансиране за изграждането и реконструкцията на пътните участъци от София до Бургас. Кабинетът възлага на Министерството на регионалното развитие и благоустройството и на Министерството на финансите да проучат други възможни форми за изграждане на участъка от Стара Загора до Карнобат.

През 2008 г. са обявени тръжни процедури за доизграждане на автомагистралата, които обаче са спрени след писмо от генералната дирекция „Вътрешен пазар и услуги“ на Европейската комисия.[3]

В проведените през лятото на 2009 г. парламентарни избори изграждането на Автомагистрала „Тракия“ е една от основните теми в политическите дебати.[4]

СтроителствоРедактиране

Строителството на автомагистралата започва през 1973 г. До промените през 1989 г. строителството се изпълнява предимно от „Пътни строежи“, но участват и войските на Министерството на транспорта.

Изграждане: 1978 – 2010 (София – Оризово)Редактиране

  • През 1978 година са готови първите 10 км до отбивката за Нови хан.
  • През 1984 година магистралата стига до Пловдив.
  • През 1995 година правителството на Жан Виденов тегли заем от Европейската банка за възстановяване и развитие и на 17 ноември 1995 г. открива участък от 32 км между Пловдив и Оризово – от км 132 на автомагистралата до края на км 165 (по проект км 167+500) при пътен възел Плодовитово.[5]
  • През юли 2000 година кабинетът на Иван Костов сключва финансов договор с Европейската инвестиционна банка на стойност 100 000 000 евро, с които да се изградят отсечките Оризово – Стара Загора и КарнобатБургас, с обща дължина 74 км. От българска страна съфинансирането е в размер на 140 000 000 евро.
  • През 2001 година е пуснат в експлоатация пътен възел Оризово от км 165 до км 169+700 (по проект км 171), като км 165 от „Тракия“ съвпада с км 0 на автомагистрала „Марица“. Той включва 4 км от автомагистрала Тракия и 5 км от автомагистрала Марица. В следващите 10 години са извършени предпроектни проучвания на лотове 2, 3 и 4.[6] През 2019 г. са пренаредени километричните табели на автомагистрала „Марица“ и нулевият ѝ километър съвпада с км 168 на автомагистрала Тракия.
  • През 2010 година правителството на Бойко Борисов започва строителството на последните отсечки по проект „Доизграждане на АМ „Тракия“, лотове 2,3 и 4“ с обща дължина 115 км, финансирани от Кохезионния фонд на Европейския съюз и държавния бюджет. Инвестицията е за 699 648 287,19 лв.

Лот 1 Оризово – Стара ЗагораРедактиране

 
Автомагистрала Тракия 178-и km – нощен изглед край Чирпан

Лот 1 е с дължина 38,6 км от км 171+500 до км 210+100.

  • Подучастък 1 между пътен възел Оризово и Чирпан е въведен в експлоатация на 1 юли 2006 г. Той обхваща трасето от км 171 до края на км 186.
  • Подучастък 2 между Чирпан и Стара Загора е въведен в експлоатация на 5 октомври 2007 г. Той обхваща магистралата от км 186 до км 208. Първоначално този подучастък завършва в началото на км 208 с временно кръгово кръстовище на Републикански път I-5 на около 5 км южно от Стара Загора. При изграждането на лот 2 от магистралата кръстовището е трансформирано в пътен възел тип пълна детелина. Крайната цена на участъка е 198 160 000 лв.[7]

Лот 2 Стара Загора – Нова ЗагораРедактиране

Лот 2 е с дължина 31,8 км от км 210+100 до км 241+900. Пътят е с габарит А29 и проектна скорост 140 км/ч. Изградени са 1 пътен възел и 19 големи съоръжения – 14 надлеза и 5 моста.

  • На 12 ноември 2009 г. министърът на регионалното развитие в правителството на Бойко Борисов – Росен Плевнелиев, обявява началото на тръжната процедура за избор на изпълнител на лот 2 от Aвтомагистрала „Тракия“. Строителството започва през юни 2010 г. Срокът за изпълнение е 25 месеца – юли 2012 г.[8]
  • На 8 април 2010 г. е издадено разрешително за строеж.
  • На 23 април 2010 г. е подписан договор за строително-монтажни работи с Обединение ”Магистрала Трейс” ДЗЗД с водещ партньор „Трейс Груп Холд“ АД. Стойността на договора е 137 868 000 лв. с ДДС.
  • На 28 май 2010 г. е подписан договор за строителен надзор с „Пътинвест-инженеринг“ АД като стойността на договора е 1 349 578,80 лв. с ДДС.
  • На 1 юли 2012 г. лотът е официално открит.[9]

Лот 3 Нова Загора – ЯмболРедактиране

Лот 3 е с дължина 35,697 км от км 241+900 до км 277+597. Пътят е с габарит А29 и проектна скорост 140 км/ч. Изградени са 17 големи съоръжения – 12 надлеза, 4 подлеза и 1 мост.

  • На 8 юни 2010 г. за изпълнител е обявена гръцката фирма „Актор“, която предлага цена от 133 973 906,02 лв. с ДДС.
  • На 14 юли 2010 г. е подписан договор за строително-монтажни работи с „Актор“.
  • На 29 юли 2010 г. е подписан договор за строителен надзор с Обединение „Т7 / СНИК“, като стойността на договора е 1 077 240 лв. с ДДС.
  • На 2 август 2010 г. е направена първа копка. Срокът за изпълнение е 25 месеца – септември 2012 г.[10]
  • На 12 юли 2012 г. лотът е официално открит.[11]

Лот 4 Ямбол – КарнобатРедактиране

 
Президентът Росен Плевнелиев и министърът на регионалното развитие и благоустройството Десислава Терзиева при официалното откриване на последния участък от магистрала „Тракия“

Лот 4 е с дължина 49,08 км от км 276+200 (съвпада с км 277+597 на Лот 3) до км 325+280,[12] като първият подучастък (от Ямбол до Зимница) е дълъг 14,8 км,[13] а вторият (от Зимница до Карнобат) е с дължина 34,28 км.[14] Пътят е с габарит А29 и проектна скорост 140 км/ч. Изградени са 3 пътни възела както и 27 големи съоръжения – 12 надлеза, 11 подлеза и 4 моста.

  • На 6 юни 2010 г. са отворени техническите оферти.
  • На 29 юни 2010 г. са отворени ценовите оферти на техническите оферти.
  • На 31 август е подписан договорът за строителството на участъка – сдружение „Тракия IV“, съставено от девет български фирми, повечето от които са на „Холдинг Пътища“.[15] Договорената стойност е 209 646 000 лв. (официално цената е обявена без ДДС – 174 705 000 лв.). По време на строежа се установява, че от намиращите се в близост напоителни канали изтича вода.
  • На 31 август е подписан договорът за строителен надзор с Дружество по ЗЗД „План инвест – Пловдивинвест – ЛОТ4“, като стойността на договора е 974 400 лв. с ДДС.
  • Първата копка е направена на 3 септември 2010 г. Срокът за изпълнение е 28 месеца – януари 2013 г.[16]
  • През юли 2011 г. правителството отпуска 13 млн. лева на „Напоителни системи“ за отстраняване на проблема.[17] Към октомври 2011 г. строителството на този участък е около 50% от предвиденото.[18]
  • Първият подучастък на лота е официално открит на 26 август 2012 г.,[19] а вторият – на 15 юли 2013 г[1]

Лот 5 Карнобат – БургасРедактиране

Лот 5 е с дължина 35,288 км от км 328+280 до км 360+568 при пътния възел на бургаския кв. Ветрен и първокласния път Бургас – Айтос. Участъкът е в експлоатация от 2 ноември 2006 г. и е с крайна цена 150 266 000 лв. По-ниската цена от лот 1 се дължи на факта, че е започнат в края на 80-те години на 20 век.[7]

Допълнителни пътни възлиРедактиране

След завършването на магистралата с течение на времето става ясно, че броят на пътните връзки по новите лотове не е достатъчен. Поради тази причина в общественото пространство се заговаря за построяване на допълнителни пътни възли за улесняване достъпа от и до магистралата на нуждаещите се населени места. Тези пътни възли са:

  • Връзка на магистралата с общински път при км 203+500, обслужваща село Калояновец и Стара Загора.
  • Връзка на магистралата с Републикански път II-57 при км 221+900, обслужваща Стара Загора, Раднево и енергийния комплекс Марица Изток. За тази връзка, заедно с предходната, се говори още от завършването на лот 1 [20], но към декември 2021 няма нито изготвен проект, нито осигурено финансиране.
  • Връзка на магистралата с Републикански път III-707 при км 298+600, обслужваща град Стралджа и село Воденичане [21]. Според инвестиционното намерение връзката ще съкрати пътя от Бургас към Русе и ще отвори нови възможности пред град Стралджа. Към декември 2021 има изготвен проект, но строителството все още не е започнало, тъй като липсва ПУП, както и осигурено финансиране [22].

Магистрални връзкиРедактиране

ИнфраструктураРедактиране

ТунелиРедактиране

 
Тунел Траянови врата

Траянови вратаРедактиране

  • Проектиран ???
  • Съоръжението е построено през 70-те години на 20 век
  • Дължина на тунела: тръба София – Пловдив 739 m, тръба Пловдив – София 746 m
  • Светла широчина на всяка тръба – 12,5 m
  • Напречно сечение на тръба – 78 m2

ВиадуктиРедактиране

ВакарелРедактиране

  • Виадуктът е близо до с. Вакарел и е висок над 100 метра
  • Две успоредни конструкции, всяка по 14 метра
  • Носеща конструкция – стоманобетонна

ГалерияРедактиране

ЛюбопитноРедактиране

  • От пълното отваряне на Лот 1 през октомври 2007 г. до юни 2010 г. маркировката на всички километри след 184-тия е сгрешена. Използвани са проектните маркировки в последните няколко километра, затова след 184-ти km следва направо 187-и km, а последната табела при кръговото кръстовище е с номер 210. През юни 2010 тази грешка е поправена и магистралата вече завършвала при 208 km.

ИзточнициРедактиране

  1. а б „Тракия“ – първата цяла магистрала на България. // btv.bg. 2013. Посетен на 15 юли 2013.
  2. Мултимедийни досиета – Магистрала „Тракия“. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  3. Мултимедийни досиета – Автомагистрала „Тракия“ в дати. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  4. Любен Дилов направи 101-ва копка на магистрала „Тракия“. // bnt.bg. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  5. PM VIDENOV OPENS 32-KM SECTION OF TRAKIA MOTORWAY. // Hellenic Resources Network. 1995. Посетен на 17 Feb 2013.
  6. Божидар Йотов: За 6 месеца организирахме цялата държава, за да извървим пътя за строителството на АМ „Тракия“. // focus-news.net. 2010. Посетен на 23 април 2010.
  7. а б Доизграждане на Автомагистрала „Тракия“, Лотове 2,3 и 4. // www.napi.government.bg. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  8. Строителството на лот 2 на автомагистрала „Тракия“ започва на 5 юни. // www.darikfinance.bg. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  9. "Откриха Лот 2 на автомагистрала „Тракия“ от Стара Загора до Нова Загора", 1 юли 2012, 09:29, Агенция „Фокус“.
  10. Очаква се изграждането на отсечката между Нова Загора и Ямбол на автомагистрала „Тракия“ да започне още през това лято. // www.chambersz.com. 2010. Посетен на 8 юни 2010.
  11. " Борисов пуска Лот 3 на магистрала Тракия. // www.darikfinance.bg, 12 юли 2012.
  12. Автомагистрала „Тракия“ Оризово – Бургас Участък Лот 4 „Ямбол – Карнобат“. // trakia-lot4.com. 2012. Посетен на 26 август 2012.
  13. Магистрала „Тракия“ до Петолъчката вече е готова. // stroitelstvo.info. 2012. Посетен на 8 септември 2012.
  14. В АПИ бяха отворени офертите за поддържане на АМ „Тракия“, Лот 2, Лот 3 и Лот 4 и прилежащите пътни съоръжения и принадлежности в обхвата на магистралата. // www.api.government.bg. 2012. Посетен на 1 септември 2012.
  15. Лот 4 на магистрала Тракия вече има разрешение за строеж. // stroitelstvo.info. 2010. Посетен на 31 август 2010.
  16. „Холдинг Пътища“ с най-ниска оферта за Лот 4 от „Тракия“. // www.pari.com. 2010. Посетен на 29 юни 2010.
  17. Дават 13 млн. за отводняване на лот 4 на АМ Тракия. // journey.bg, 13 юли 2011. Посетен на 2 август 2011.
  18. " Предвиждаме ново кръгово на околовръстното при обхода на „Младост“. // sg.stroitelstvo.info, 10 октомври 2011.
  19. Връщането от морето по още 15 km магистрала. // btv.bg. 2012. Посетен на 26 август 2012.
  20. Стара Загора настоява за още две връзки с магистрала „Тракия“. // 22 март 2008.
  21. Пътен възел Стралджа-Воденичане. // 2018.
  22. Бави се изграждането на нова връзка в ямболския участък на АМ Тракия. // 15 декември 2021.
  23. 2008 г.: Магистрала свързва Пловдив и Асеновград. // Dariknews.bg. 2007. Посетен на 4 юни 2010.

Външни препраткиРедактиране